旋桨式搅拌器由2～3片推进式螺旋桨叶构成(图2)，工作转速较高，叶片旋桨式搅拌器外缘的圆周速度一般为5～15m/s。③搅拌介质的物性，如各介质的密度、液相介质黏度、固体颗粒大小、气体介质通气率等。旋桨式搅拌器主要造成轴向液流，产生较大的循环量，适用于搅拌低粘度 (<2Pa·s)液体、乳浊液及固体微粒含量低于10%的悬浮液。搅拌器的转轴也可水平或斜向插入槽内，此时液流的循环回路不对称，可增加湍动，防止液面凹陷。
汽柴油的调合技术在国外油品的贸易领域已十分成熟，如可利用抗爆剂，将90#调成93#、97#油，将-5#、
0#柴油调合成-10#油出售。
在我国，每年都有生产几百吨产品，由于辛烷值低，RON只有40—60左右，除小部分进入重整装置
生产高辛烷值组份外，大部分只能以乙烯裂解原料出售，价格低且不稳定,如果我们采取调合技术，将
通过精制脱去硫,并与高辛烷值组份混合，再加入抗爆剂，就可调合出90#和93#，这就可以为国家节
约数量可观的石油资源。
研究表明，加入DMC后，对的饱和蒸气压冰点和水溶性影响不大。DMC和MTBE
相比，DMC的含氧量高。中达到同样含氧量时，DMC的添加体积只有MTBE的40%
左右，对于催化，具有相同的调和效应，但对直馏，DMC的敏感度比MTBE差。
当各加入体积分类为3%的DMC和MTBE后，直馏的基础辛烷值分别有51.0上升到
52.5和53.1，由此可见，DMC更适合用于基础辛烷值大于80的汽油调合。
料到的效应，主要表现为：
(1)润滑性能下降，设备的磨损加大。1991年，瑞典在使用硫含量为0.00%的柴油时，发现燃料泵产生的烧
结和磨损甚至比普通柴油的磨损还要严重。日本也对不同硫含量的柴油作了台架试验，结果也确认了柴油润
滑性能下降的问题。其主要原因是在脱硫的同时把存在于油品中具有润滑性能的天然极性化合物也脱除了，
从而导致润滑性能下降，设备的磨损加大。
(2)柴油安定性变差，油品色相恶化。当柴油的硫含量降到0.05%以下时，过氧化物的增加会加速胶状物和沉
淀物的生成，影响设备的正常运转，并导致排气恶化。其主要原因是由于原本存在于柴油中的天然化组分
在脱硫时也被脱除掉了。同时随着柴油中硫含量的降低，油品的颜色变深，给人以恶感。
以上信息由专业从事射流式搅拌器工作原理的仁达实业于2025/1/8 10:10:14发布
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