几个地方尽量用圆角,有倒角改圆角,没圆角,做出一个圆角,以方便脱模时伤及混凝土，160伸缩缝端翼缘加厚尽量能替换端节段模板,如果施工方不同意,可以做一个盒子盖上,用螺栓连接，模板的重量和运输方便性：考虑模板的重量和尺寸，以便于运输和存储。T型梁指横截面形式为T型的梁。两侧挑出部分称为翼缘，其中间部分称为梁肋。由于其相当于是将矩形梁中对抗弯强度不起作用的受拉区混凝土挖去后形成的。
缺点是截面在运输安装过程中稳定性差，特别是预应力混凝土T形梁，不能斜置、倒置或在安装过程中倾斜；构件在桥面板的跨中接头，对板的受力不利。多使用与中小型桥梁结构。有受弯构件正截面承载力计算、受弯构件斜截面承载力计算、裂缝宽度计算、挠度计算。全预应力是在全部荷载不利组合作用下，正截面上混凝土不出现拉应力。部分预应力是在全部荷载不利组合作用下构，构件正截面上混凝土允许出现裂缝，但裂缝宽度不超过规定容许值。
压浆作用首先防止预应力筋锈蚀其次使预应力筋与混凝土结构形成整体。封端作业为了防止预应力筋回缩造成预应力松弛。单向板，四边弹性固支在主横梁上，长边比宽≥２。自由端悬臂板，三边弹性固支于主横梁上，另一边为“自由”的桥面板，按一端嵌固于立梁，另一端自由的悬臂板进行受力、配筋计算。车轮荷载在桥面板上分布⑴车轮与铺装层的接触面为一矩形 ⑵车轮压力面按45度角经铺装面传到桥面板⑶桥面铺装的厚度为平均厚Ｈ。
车轮荷载产生的跨中大弯矩与板按弹性理论计算的荷载中心处的大单宽弯矩峰值之比a=M/mxmax。单向板，四边弹性固支在主横梁上，长边比宽≥２。以短边为受力计算跨径。悬臂板，三边弹性固支于主横梁上，另一边为“铰接”的桥面板，按一端嵌固于立梁，另一端铰接的悬臂板进行受力、配筋计算。三边弹性固支于主横梁上，另一边为“自由”的桥面板。
以上信息由专业从事T梁模板厂家的云南中陆达于2024/4/28 12:03:20发布
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