港口码头如果你是在沿海城市居住的话，那么就应当见到过港口码头，港口码头对于社会发展和经济发展的价值是很大的，它不仅可以起到运输货物的作用，也可以便利人们出行，一些商业人士或者经常出差的上班族，可能会经常到港口码头乘坐轮渡。对于那些参与过港口码头建设工作的人们来说，他们应当见到过或者接触过预应力锚具，因为它在港口码头的建设过程中，能够起到很大作用，能够在一定程度上使得施工更加便利。
公称直径φ15.2mm，其标准强度为1860Mpa，锚索制作时，钢绞线的下料长度为：锚固段+自由段+1.5m外露张拉段。钢绞线均采用无齿锯切割，锚索体导向尖锥、扩张环、定位片材料采用φ45mm钢管和φ8mm钢筋焊制而成。锚索可在钻孔的同时于现场进行编制，内锚固段采用波纹形状，张拉段采用直线形状。锚索自由段要涂防腐涂料，锚索束每1m用细铁丝绑扎。
钢绞线要求采用机械切割，严禁采用电弧切割，并需经除油和除锈处理合格，对有死弯、机械损伤及锈坑材料应剔除。同时，要求按设计要求进行防腐处理。若采用压力分散型锚索或其他荷载分散型锚索，应严格按照设计相关要求下料和编制。(4) 锚索体完成隔离支架与紧箍环的组装后，应在其底端接装导向帽。导向帽尺寸应严格按设计要求制作，尺寸制作误差应≤±5mm，接装定位误差应≤±20mm。导向帽宜采用铁丝绑接牢固，不宜采用焊接方式。(5) 当采用二次补充注浆的锚筋体组装时，应同时装放二次注浆管和止浆密封装置；当采用高压劈裂注浆提高地层锚固力时，要求以浆体强度控制开始劈注时间(一次浆体强度为 5MPa)。
以上说法说的是非预应力锚杆与预应力锚杆（索）的区别。 3.二者的本质区别在于工作机理的不同 土钉是一种土体加筋技术，以密集排列的加筋体作为土体补强手段，提高被加固土体的强度与自稳能力；锚杆是一种锚固技术，通过拉力杆将表层不稳定岩土体的荷载传递至岩土体深部稳定位置，从而实现被加固岩土体的稳定。当土体发生变形后，土钉随着这个变形而提供抗力，这时受力特性和锚杆一样。只是它是全长受力。滑烈面所分成的两断受力方向是一样的。
以上信息由专业从事屋架钢绞线供应的上申工贸于2024/4/19 11:38:49发布
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